UAAG空难调查组_103

  0美航职员互视一眼：“三个月前我们公司就已经将飞行员资料送到NTSB了。”
  洛文斯点头：“是的，这我当然知道，我亲自收到了这两份资料。但是还有些具体情况，我们想在调查正式开始前，再了解清楚。”
  “那当然没问题。”
  洛文斯笑道：“那就分为两拨吧。你们两位一位和机长熟悉，一位和副机长熟悉。我们正好四个人，那就我和Patrick先生，还有约瑟夫和伏，分别对你们进行采访如何？”
  “好的。”
  事不宜迟，四人立刻分组，对这两位美航职员进行采访。
  然而要离开会议室前，卓桓停了脚步：“伏城和我一起。”
  洛文斯一愣：“好，行。”
  伏城讶异地看向卓大爷，卓大爷却已经先他一步，离开会议室，到隔壁房间等待采访去了。
  这是一间十平见方的小会议室，远处的港口码头传来船只尖锐悠长的笛啸声。窗外车水马龙，人声鼎沸，而一扇窗之隔的室内，却寂静得鸦雀无声。
  这位美航职员明显是紧张的，或者说在见到卓桓后，他就一直觉得很不自在。
  伏城打开录音笔，想缓解氛围。然而卓桓随手从桌上抽了一张纸，包着口香糖扔进垃圾桶。他坐直了身体，双肘撑着膝盖。一瞬间，原本桀骜不屑的气场倏地扭转，气氛陡然肃穆起来。他认真地看着眼前的美航职员，声音沉稳而带有一丝郑重。
  “你在美航工作了多少年，和机长什么关系？”
  美航职员愣了一下，看着卓桓庄重的神色，他慢慢进入状态。
  “我在美航21年了……”
  ***
  “美航4012，机长凯文·舒尔曼，49岁。曾是美军空军飞行员，转民航9年。飞行小时数13911小时，对空客A390有丰富的驾驶经验。”
  明亮的白炽灯将调查总部的办公室照亮，卓桓站在白板前，将机长凯文的照片贴了上去。
  他继续说：“副机长蒂姆·哈里森，26岁，空客A390的飞行小时数为1187小时。很明显，他是个新手。”
  众人听着他的话，将目光投向白板上那位年轻的飞行员身上。
  那是一个年轻的美国青年，他长了一张非常标准的美国脸。一头黄棕色的头发略显卷曲，宽大的额头下，是一双蓝绿色的眼睛。眼窝很深，鼻梁高、鼻子大。这张航空公司的证件照上他没有露出笑容，很认真地盯着镜头。但脸颊上的笑纹显示出，他应当是个开朗的人。
  至于一旁的机长凯文，就显得严肃许多。他不苟言笑，一头银发用发蜡打理得整整齐齐。双目如鹰，嘴唇很薄，紧紧抿着，十分不悦，即使是照片，也给人以强大的压力。
  洛文斯接着卓桓的话说：“伦敦飞波士顿这班航线，凯文和蒂姆都飞过很多次。美航那边给的资料，凯文曾经87次从伦敦起飞，降落在波士顿洛根机场。而蒂姆稍微少一点，他在洛根机场降落过21次。他们两对航线绝对熟悉。”
  伏城道：“美航职员说，凯文和蒂姆一起执飞过三次。这就是他们的第三次合作。”
  卓桓看了伏城一眼，他拿起记号笔，在白板上写下——
  合作不多。
  众所周知，大型航空公司的飞行员并不是只飞一个航线，比如从伦敦到波士顿；更不是只飞同一架飞机。每次要进行飞行前，基本上到当天，他们才知道自己要飞的是哪架飞机，和自己一起飞行的飞行员、乘务员是哪些人。
  所有的一切都是随机的。
  不过一般而言，因为飞行员在一段时间内，只会飞一个型号的飞机。所以他们碰面的机会还是有的。
  但是三次，这个次数绝对不多。这是一个不上不下的尴尬数字：两位飞行员绝对认识对方，可一定不算熟悉。
  伏城看着自己记录的采访资料，说道：“凯文技术精湛，在美航也是很有名的优秀机长。去年他曾经获得美航的荣誉机长勋章。和他一起执行飞行任务的飞行员说：‘舒尔曼先生是位极其令人安心的优秀飞行员，他在美军服役时，有过多次圆满完成任务的经验。而到了美航，他的飞行记录更是一直优异到让人钦佩。’”
  说完，伏城看向老约瑟夫。
  老约瑟夫打开采访记录：“副机长蒂姆，在训练时的成绩非常不错。他的所有成绩都是优秀，只有低空风切变项目是良好。他的朋友说，蒂姆本人乐观开朗，经常参加各种公司聚会，朋友很多。他对飞行一直抱有刻苦的学习态度，事故发生前，他在准备麦飞F485的飞行课程，他想更换执飞飞机型号。”
  伏城惊讶道：“他的空客A390飞行小时数才1187小时，这就准备更换飞行型号？”
  老约瑟夫：“伏，麦飞F485是当下最先进的民航客机。从它问世后，很多飞行员就想飞它。”
  苏飞嘀咕道：“你们再夸下去，我感觉RIP又要得意洋洋了。”
  然而出乎苏飞所料，虽然自己又被当众夸了一遍，但卓大爷的脸上并没有兴奋的神色。他仿佛没听见一样，对这件事不予置评。
  视线在白板上的飞行员资料上停留了许久，卓桓回过身，问：“飞机残骸的情况怎么样了。”